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2021年11月19日
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
反弹制造业是德国经济的主要驱动力。fed激进加息预期不改。以阻止日元进一步贬值，干预汇率规模或达3万亿日元，创下新高。历史数据显示，干预难以逆转趋势，但在一定程度上可放缓日本贬值步伐来“换取时间”。可见对于缺乏内生动力的日本而言，保持稳定的走势很重要，防止日元快速波动或解开经济持续走弱的症结。日本贸易逆差一反常态高引发关注。究其原因，一是日本高度依赖粮食和能源进口，而能源，原材料等大宗商品涨价致进口总额骤增，二是日元贬值严重，增加进口数额在所难免，三是出口份额逐渐被其他经济体抢占。基于此，防止汇率贬值或成日本稳经济的重要环节。据统计，今年日元对美元已累计贬值约25%。在期日元跌破145整数心理关口后。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。通过全体员工的努力，使得公司在近几年稳健发展，成为业务遍布全国的信誉度较高的业内知名公司，公司成立至今，已先后为航运，石油，水利，电力，港口建设等相关行业提供了千余次水下工程服务。
这主要反映了大宗商品价格的下跌，尤其是石油价格下滑，带动汽油价格从历史高位回落。尽管企业也开始看到隧道尽头的曙光，但对经济衰退的担忧依然存在。预计未来六个月商业状况改善的企业主比例较7月增加10个百分点，为2月以来高，但仍是负值报负42%。为通胀而大幅加息，加剧了人们对明年经济下滑的担忧。nfib的不确定性指数在8月上升7点至74。目前，企业在寻求扩大业务时对劳动力的需求并没有削弱。49%的企业主报告称他们上个月无法填补职位空缺，与7月份持，仍处于历史高位。这与上个月公布的数据相吻合。该数据显示，7月后一天有1120万个职位空缺，每个失业者对应两个职位空缺。【德国将增加放贷能源企业且明日宣布纾困提案。
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